Sulla navetta tra ospedali di Merate e di Lecco
Il Comitato Assistenza Domiciliare Pubblica di Imbersago, dal novembre 2024, ha chiesto più volte all’ASST ed alle Amministrazioni Comunali interessate il ripristino del servizio navetta tra l’Ospedale di Merate e quello di Lecco, servizio istituito nel 2004 a causa dell’inarrestabile processo di trasferimento a Lecco di vari reparti. Il servizio assicurava un collegamento orario dalle 7 di mattina alle 17 ed era molto utilizzato. Dal 2015 è stato depotenziato con poche corse e poi soppresso del tutto nel 2022.
Parlando con le persone, anche ai tavoli di raccolta firme (circa 500) per il ripristino del servizio, abbiamo verificato che la navetta era richiesta per vari motivi:
- molte visite specialistiche, esami strumentali, percorsi di cura ed interventi chirurgici che in passato venivano eseguiti presso l’Ospedale di Merate sono stati trasferiti presso l’Ospedale di Lecco (anche la sostituzione di un catetere)
- invecchiamento della popolazione cui non viene più rinnovata la patente a causa di varie patologie
- traffico sempre più congestionato
- difficoltà a trovare parcheggio
A partire da marzo 2026, grazie a tre Sponsor, viene ripristinato il servizio navetta per un periodo sperimentale di alcuni mesi con una organizzazione da subito deficitaria in quanto non è stato previsto un adeguato periodo di preavviso, non è stata data una informazione mirata presso gli ambulatori dei medici di medicina generale, presso le farmacie ed i centri anziani e soprattutto non è stata prevista nessuna facilitazione per la prenotazione e per il pagamento. Ci si doveva recare presso l’Ospedale il giorno precedente l’utilizzo o si doveva telefonare ad un numero, non dedicato, con attese anche lunghe e poi si doveva pagare con PagoPA (applicazione che spesso gli anziani non hanno).
Abbiamo da subito fatto presente con e-mail al Direttore Generale dell’ASST di Lecco ed al Sindaco di Merate queste criticità chiedendo di organizzare la prenotazione ed il pagamento presso le farmacie presenti in ogni comune (secondo la Presidente dei farmacisti lecchesi sarebbe stato fattibile tramite un semplice programma dedicato dell’ASST, analogo a quello già in vigore per le vaccinazioni).
Suggerimenti ripetuti non hanno avuto riscontro, tranne ad un certo punto le possibilità di pagare con POS sulla navetta e della non prenotazione.
Ora apprendiamo che con il 13 Novembre 2026 il periodo sperimentale terminerà in quanto il Sindaco di Merate) afferma che “la sostenibilità della navetta con i numeri attuali è impossibile” riferendosi al numero di passeggeri “circa 100 al mese… e 144 a settembre”.
Certo che se un servizio non è ben pubblicizzato e organizzato le persone non ne usufruiscono
Anziché risolvere le criticità evidenziate si vuole ora garantire “una maggiore continuità ed economicità del servizio” con la linea D151 del TPL (Trasporto Pubblico Locale) che assicura 2 corse al mattino alle 8,01 e alle 10,16 verso Lecco ed 1 corsa di ritorno a Merate alle 12,05. Si pensa che una persona arrivata all’Ospedale di Lecco alle 9 possa aspettare fino alle 12,05 per ritornare a Merate? E la persona arrivata alle 11,10 a Lecco e deve fare la visita, come ritorna? Ed al pomeriggio? Siamo di fronte ad una scelta deludente!
Altro che maggiore continuità nel collegamento tra i due presìdi.
Abbiamo già detto più volte che un conto è un potenziamento del Trasporto Pubblico Locale oggi del tutto inadeguato (pullman che girano quasi vuoti) ed un conto assicurare un servizio navetta che per definizione è dedicato al collegamento fra i due presidi e che dovrebbe essere in capo alla ASST.
Il costo della navetta con 4 corse di andata e ritorno viene quantificato in 80.000 €/anno; è incomprensibile che, con un conto economico di circa 450 milioni di Euro/anno (1), l’ASST Lecco non possa sopportare un tale marginalissimo aggravio.
E’ noto come il trasporto pubblico locale sia economicamente deficitario, nella fattispecie quello su gomma, perché le zone servite sono nettamente meno urbanizzate rispetto alle città; allo stato attuale esso non è economicamente sostenibile, ma va visto come servizio per le persone meno abbienti, più fragili e sole. Va visto, inoltre, come un contributo alla diminuzione del traffico privato ed al relativo inquinamento.
Il Bacino Interprovinciale Como, Lecco, Varese del TPL ha un introito del 25% dei costi sostenuti derivante dai biglietti, il resto è sostanzialmente coperto dalla Regione Lombardia, a carico della fiscalità generale.
Un’ultima annotazione riguarda l’Ambito Territoriale Sociale che rappresenta le 24 Amministrazioni Comunali del meratese.
Non si ritiene che il servizio navetta sia un “bisogno” espresso dal territorio?
Non potrebbe essere finanziato dal nuovo Fondo appena istituito a giugno 2026 tra amministrazioni, imprese e terzo settore?
Sarebbe un progetto piccolo e poco costoso rispondente ad un bisogno sociale reale.
Riferimento: (1) ASST Lecco: Bilancio Preventivo 2026
Parlando con le persone, anche ai tavoli di raccolta firme (circa 500) per il ripristino del servizio, abbiamo verificato che la navetta era richiesta per vari motivi:
- molte visite specialistiche, esami strumentali, percorsi di cura ed interventi chirurgici che in passato venivano eseguiti presso l’Ospedale di Merate sono stati trasferiti presso l’Ospedale di Lecco (anche la sostituzione di un catetere)
- invecchiamento della popolazione cui non viene più rinnovata la patente a causa di varie patologie
- traffico sempre più congestionato
- difficoltà a trovare parcheggio
A partire da marzo 2026, grazie a tre Sponsor, viene ripristinato il servizio navetta per un periodo sperimentale di alcuni mesi con una organizzazione da subito deficitaria in quanto non è stato previsto un adeguato periodo di preavviso, non è stata data una informazione mirata presso gli ambulatori dei medici di medicina generale, presso le farmacie ed i centri anziani e soprattutto non è stata prevista nessuna facilitazione per la prenotazione e per il pagamento. Ci si doveva recare presso l’Ospedale il giorno precedente l’utilizzo o si doveva telefonare ad un numero, non dedicato, con attese anche lunghe e poi si doveva pagare con PagoPA (applicazione che spesso gli anziani non hanno).
Abbiamo da subito fatto presente con e-mail al Direttore Generale dell’ASST di Lecco ed al Sindaco di Merate queste criticità chiedendo di organizzare la prenotazione ed il pagamento presso le farmacie presenti in ogni comune (secondo la Presidente dei farmacisti lecchesi sarebbe stato fattibile tramite un semplice programma dedicato dell’ASST, analogo a quello già in vigore per le vaccinazioni).
Suggerimenti ripetuti non hanno avuto riscontro, tranne ad un certo punto le possibilità di pagare con POS sulla navetta e della non prenotazione.
Ora apprendiamo che con il 13 Novembre 2026 il periodo sperimentale terminerà in quanto il Sindaco di Merate) afferma che “la sostenibilità della navetta con i numeri attuali è impossibile” riferendosi al numero di passeggeri “circa 100 al mese… e 144 a settembre”.
Certo che se un servizio non è ben pubblicizzato e organizzato le persone non ne usufruiscono
Anziché risolvere le criticità evidenziate si vuole ora garantire “una maggiore continuità ed economicità del servizio” con la linea D151 del TPL (Trasporto Pubblico Locale) che assicura 2 corse al mattino alle 8,01 e alle 10,16 verso Lecco ed 1 corsa di ritorno a Merate alle 12,05. Si pensa che una persona arrivata all’Ospedale di Lecco alle 9 possa aspettare fino alle 12,05 per ritornare a Merate? E la persona arrivata alle 11,10 a Lecco e deve fare la visita, come ritorna? Ed al pomeriggio? Siamo di fronte ad una scelta deludente!
Altro che maggiore continuità nel collegamento tra i due presìdi.
Abbiamo già detto più volte che un conto è un potenziamento del Trasporto Pubblico Locale oggi del tutto inadeguato (pullman che girano quasi vuoti) ed un conto assicurare un servizio navetta che per definizione è dedicato al collegamento fra i due presidi e che dovrebbe essere in capo alla ASST.
Il costo della navetta con 4 corse di andata e ritorno viene quantificato in 80.000 €/anno; è incomprensibile che, con un conto economico di circa 450 milioni di Euro/anno (1), l’ASST Lecco non possa sopportare un tale marginalissimo aggravio.
E’ noto come il trasporto pubblico locale sia economicamente deficitario, nella fattispecie quello su gomma, perché le zone servite sono nettamente meno urbanizzate rispetto alle città; allo stato attuale esso non è economicamente sostenibile, ma va visto come servizio per le persone meno abbienti, più fragili e sole. Va visto, inoltre, come un contributo alla diminuzione del traffico privato ed al relativo inquinamento.
Il Bacino Interprovinciale Como, Lecco, Varese del TPL ha un introito del 25% dei costi sostenuti derivante dai biglietti, il resto è sostanzialmente coperto dalla Regione Lombardia, a carico della fiscalità generale.
Un’ultima annotazione riguarda l’Ambito Territoriale Sociale che rappresenta le 24 Amministrazioni Comunali del meratese.
Non si ritiene che il servizio navetta sia un “bisogno” espresso dal territorio?
Non potrebbe essere finanziato dal nuovo Fondo appena istituito a giugno 2026 tra amministrazioni, imprese e terzo settore?
Sarebbe un progetto piccolo e poco costoso rispondente ad un bisogno sociale reale.
Riferimento: (1) ASST Lecco: Bilancio Preventivo 2026
Comitato per l’Assistenza Domiciliare Pubblica