Merate: dossi ovunque, ma quanti rispettano le norme?

 in merito all'idea della realizzazione di atraversamenti pedonali rialzati a sartirana, beh direi che sono proprio necessari dato che la gente attraversa la strada per camminare dal lato dove non è presente il marciapiede..... quindi tutti quelli che si lamentano delle auto vogliono proprio essere investiti. Smettiamola di realizzare opere illegali, perchè tali sono i dossi e gli attraversamenti rialzati che vengono realizzati senza il rispetto delle normative. La realizzazione di dossi artificiali e attraversamenti pedonali rialzati in Italia è regolata dal Codice della Strada (Art. 42) e dal suo Regolamento di Esecuzione e Attuazione (Art. 179), integrati da circolari ministeriali (come la Circolare Min. LL.PP. n. 3698/2001). Dossi Artificiali I dossi artificiali sono elementi di rallentamento della velocità a profilo curvo o trapezoidale. • Dove sono ammessi: Solo su strade residenziali, parchi pubblici e privati o residences. • Limiti di velocità: Vietati su strade con limiti superiori a 50 km/h. Le dimensioni variano in base al limite: • Limite ≤ 50 km/h: altezza massima di 3 cm e larghezza non inferiore a 90 cm. • Limite ≤ 40 km/h: altezza massima di 5 cm e larghezza non inferiore a 90 cm. • Limite ≤ 30 km/h: altezza massima di 7 cm e larghezza non inferiore a 120 cm. • Dove sono vietati: Assolutamente vietati sulle strade che costituiscono itinerari preferenziali per i veicoli di soccorso o di pronto intervento (ambulanze, vigili del fuoco). Devono essere presegnalati. Attraversamenti Pedonali Rialzati (Speed Tables) A differenza dei semplici dossi, gli attraversamenti rialzati (piattaforme rialzate con rampe di raccordo) non sono normati rigidamente dal Codice della Strada come "dossi", ma rientrano nei rialzamenti della piattaforma stradale. • Differenza chiave: Non sono classificati come normali dossi di rallentamento se rispettano specifiche geometrie e servono a garantire la sicurezza dell'utenza debole in ambito urbano. • Dove si possono fare: Consigliati in prossimità di scuole, chiese, ospedali o zone a traffico limitato / isole ambientali. Il Ministero ne sconsiglia la realizzazione sulle grandi arterie di scorrimento principale. • Caratteristiche tipiche (da linee guida locali/regionali): • Altezza variabile solitamente tra i 7 e i 15 cm. • Rampe di raccordo con pendenza moderata (intorno al 7-10%) per consentire il passaggio sicuro anche dei mezzi pubblici e di soccorso. Quanti sono a norma?