Lomagna: qualche cosiderazione sulla nuova rotatoria

Per ora non ho ancora percorso la nuovo rotatoria a Lomagna quindi non posso fare valutazioni specifiche ma faccio comunque alcune osservazioni. Il problema fondamentale non è tanto la tipologia di rotonda tipo alla francese che è molto funzionale se però rispetta precisi canoni matematici e fisici. Quindi una rotonda con una forma non esattamente circolare, tipo ovale o biscotto pavesino (come era la vecchia di Merate - Laghetto), invalida la sua funzione stessa, infatti è stata rimodulata a seguito dei vari incidenti. Ma in questo caso è il contesto che avrebbe dovuto indicare la soluzione migliore. La quasi totalità degli incidenti avvenuti nel corso degli anni sono stati innescati quasi sempre dagli attraversamennti da Lomagna alla stazione FS di Carnate o da chi, sulla direttrice principale nord-sud, non rispetta mai i limiti di velocità (30km/h) in prossimità di un incrocio perché pensa di trovarsi già in entrata o in uscita del raccordo tangenziale. Se ora il traffico risulta rallentato probabilmente è anche perché necessariamente più disciplinato. Questo non significa che la rotonda sia errata come concezione (meglio un semaforo?), ma che il traffico da Lomagna alla stazione è sempre stato imponente, quindi sottovalutato e lo si è capito solo dopo molti incidenti. La stazione di Carnate si dovrebbe chiamare di Lomagna o Casatenovo (tanto per citare un paese ad ovest), perché i residenti di Carnate usano altre strade per arrivarci. Forse, se fosse stato fattibile, sarebbe stato molto più utile un sottopasso qualche centinaio di metri prima (area Osnago) per l'imbocco solo della tangenziale, lasciando la parte superiore al traffico urbano "normale" perché c'è anche chi da Lomagna si immette solo per entrare subito in Usmate. Si pensi a come era Vimercate 36 anni fa senza il tunnel per la tangenziale che dividesse il traffico urbano (sopra) da quello extraurbano (sotto). Non fosse stato realizzato la situazione ad oggi sarebbe stata ingestibile, ma grazie a questa soluzione è stato possibile realizzare un nuovo ospedale fuori dal centro storico ed un'area commerciale come le Torri Bianche senza congestionare il traffico cittadino più lento. Chiaramente i tempi di realizzazione sarebbero stati insostenibili per il traffico attuale. Ad inizio anni 90 mi sembra che il tempo impiegato fosse stato almeno di 8/10 mesi (non ricordo).